夏晴。”

姜辰怎么也没想到会在这里看到夏晴，当下了就走了上去：“这么巧。”

“姜总，你怎么在这里？”夏晴看到姜辰也十分的意外。

“哦，我刚和人谈事，你这是在买东西？”姜辰看到了夏晴手中的塑料袋。

“嗯，我刚下飞机返回都没多久，因为家里没有生活用品了，所以就在附近的超市买了。”夏晴了。

“你之前离开都是了解仲夏航空的情况的吧？我们聊一聊？”姜辰说。

“这……”夏晴有些迟疑。

她现在想回家休息啊。

只是，姜辰是大老板，可以拒绝吗？

“有问题？”姜辰问。

“没有。”夏晴摇摇。

“夏晴，现在仲夏航空想详细情况是怎么样的？”姜辰一边吃一边向夏晴问。

仲夏航空于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。主要经营航空客、货、邮运输业务。共拥有波音747、737，空客320、319等各类型线客货机逾百架，经营国内国际航线160多条。

这也是姜辰收购仲夏航空的目的之一。

“仲夏航空……”

夏晴想了想，说：“今年仲夏航空受国内一线机场时刻张，国内运力增速与去年相比持续维持低位。到今年五月，仲夏航空维持在6%-8%的区间。国际方面，16年上半年1-4月份，仲夏航空运力投放延续15年下半年接近30%的增速，4月份之后，受去年同期基数和国际航权逐步用尽影响，增速显著放缓至15%。”

姜辰接过了夏晴的话说：“据我所知，仲夏航空16年3月后整呈现需求增速大于供给增速的现象，国内的供给始终保持稳健。受益于此仲夏航空客座率在经历三月份小幅波动后迅速恢复。15年旺季普遍提升1-2pct。得益于国内供需环境的逐步走好，2016年1-5月份国内票价与去年同期相比基本持平。国内市场的良好表现为仲夏航空上半年营收提供稳定贡献。”

“是的。”

夏晴了，说：“因为国际航线的培养期在2年左右。航线开设初期航司通常会利用低票价来引更多的客源，伴随着航线的逐步成熟，客座率和收益质量会逐步攀升。16年前五个月，仲夏航空国际航线票价指数与去年同期相比呈现一定幅度的下行。目前大陆到世界主要国家的航权基本用尽，国际线运力增速未来将大概率趋缓，国际航线的逐步成熟将为航司带来突贡献……”

“总的来说，上半年较的运力投放，导致国际线供需呈现短期失衡。虽然有汇率，油价等影响，但仲夏航空的净利还是不错的……”

夏晴将仲夏航空的状况全介绍了。

可以说介绍的很详细，也很仔细。

“夏晴，你觉得在这情况下，那些仲夏航空的东是不会轻易的售份？”姜辰听到夏晴对仲夏航空的介绍就知了她的意思。

“想要收购是有可能的，但必须付一定的代价。”夏晴没有否认姜辰的话，仲夏航空的净利是非常的可观的，在这情况下，仲夏航空东售份的。

“那你觉得如果在今年年底之前将仲夏航空全收购需要付多少的代价？”姜辰问。

“全收购？”

夏晴呆了呆，想了想后说：“至少在价格方面溢价百分之三十，不过，姜总，我们需要这么着急的收购仲夏航空吗？”

“要的。”姜辰了。

姜辰之所以想要在今年收购仲夏航空，就是为明年的航空公司的变化准备。

姜辰记得前世的17年航空旅行需求的持续劲增长使得航空公司的盈利能力得以提，但积极的情绪却被一系列备受关注的挑战所影响。

从大型电设备禁令、卡塔尔断风波到欧洲航企破产，全球航空市场上从来不缺麻烦事儿。

可以说，17年是航空公司的“谋变之年”。面对充满变数的市场环境，全球航企在谋合作之变；面对低成本航企的激烈竞争，传统航企在谋策略之变；面对欧洲航企破产，欧洲航空业在谋整合之变。

在这个影视合世界，虽然有所影响，但在姜辰看来，大势应该和前世差不多的。